Julkisen liikenteen matkan suunnittelu Japanissa on lähes yhtä tärkeää kuin matkasuunnitelman valitseminen. Se saattaa aluksi tuntua pelottavalta kielen ja suurten linjojen vuoksi, mutta kun opit muutaman perusasian, huomaat, että se on yksi maailman helpoimmista maista liikkua.
Tämä artikkeli tarjoaa kattavan ja käytännöllisen oppaan junien, metrojen, bussien, Shinkansen-luotijunien, lauttojen, lentokoneiden ja taksien sekä kaikkien saatavilla olevien matkakorttien ja ladattavien korttien parhaaseen hyödyntämiseen. Tavoitteena on auttaa sinua päättämään, mikä sopii parhaiten reittiisi, budjettiisi ja käytettävissä olevaan aikaan, välttäen vaivaa asemilla ja arvokkaiden tuntien tuhlaamista.
Millaista on julkinen liikenne Japanissa ja mitä siinä tulisi ottaa huomioon?
Ensimmäinen asia, joka on hyvä tietää, on se, että Japanin julkinen liikenne on täsmällistä, siistiä ja erittäin järjestelmällistä . Junat ja metrot toimivat kellontarkasti, opasteet ovat selkeitä ja lähes kaikkialla löydät tietoa englanniksi tai ainakin helposti ymmärrettävien piktogrammien avulla.
Toinen keskeinen piirre on, että liikenneverkosto on pirstaloitunut useiden yksityisten yritysten kesken . Suurin niistä on JR (Japan Railways), joka kattaa suuren osan maasta paikallisilla, alueellisilla ja Shinkansen-junilla, mutta suurimmissa kaupungeissa se toimii monien muiden metro-, raitiovaunu- ja lähijunayhtiöiden rinnalla. Tämä tarkoittaa, että joskus yhtiöstä toiseen vaihdettaessa on maksettava erillisistä lipuista, jopa samalla asemalla.
Japanilaiset suuret juna-asemat ovat todellisia maanalaisia kaupunkeja, joissa on kymmeniä uloskäyntejä . Oikean laiturin löytäminen on helppoa, koska kaikki on hyvin viitoitettu, mutta poistuminen juuri haluamastasi ovesta voi olla melkoinen koettelemus. Sisällä on ostoskeskuksia, ravintoloita, kahviloita ja kauppoja kaikkialla, joten on aina hyvä varata hieman ylimääräistä aikaa vaihtoihin tai oikean uloskäynnin löytämiseen.
Matkustuskulttuurin osalta japanilaiset ovat erittäin järjestelmällisiä ja kunnioittavia julkisessa liikenteessä : he jonottavat lattialla olevien merkintöjen mukaisesti, antavat muiden poistua ennen junaan nousua, puhuvat hiljaa, ja huutaminen tai puhelimessa puhuminen junavaunussa, erityisesti Shinkansenissa (luotijunassa), on paheksuttavaa. Joillakin metro- ja junalinjoilla on myös naisille varattuja osia tai vaunuja.
Lopuksi, liikenne Japanissa ei ole erityisen halpaa. Se on yleensä kalliimpaa kuin monissa Euroopan maissa , erityisesti Shinkansen- ja Limited Express -junat. Siksi on niin tärkeää ymmärtää eri matkakortit ja prepaid-kortit ajan ja rahan säästämiseksi.
Juna Japanissa: liikenteen kuningas
Juna on Japanin ensisijainen kulkuväline . Se yhdistää käytännössä koko maan ja on kätevin tapa matkustaa kaupunkien välillä ja liikkua suurten metropolialueiden sisällä. Termi "juna" kattaa metron, paikallislinjat, pikajunat ja tietenkin Shinkansenin (luotijuna).
Japanin vuoristoisen maaston vuoksi kaikki kaupungit eivät ole suoraan tai yhtä hyvin yhteydessä toisiinsa. Tyynenmeren rannikon tärkeimmät yhteydet ovat erinomaiset, mutta syrjäisempien alueiden (kuten Honshun sisämaan osien, joidenkin Tottorin alueiden, maaseutu- tai vuoristoalueiden) saavuttaminen vaatii joskus useita vaihtoja, junan ja bussin yhdistämistä tai jopa autolla tai lentämisen harkitsemista.
On melko yleistä, että ensikertalaiset olettavat, että kahden kaupungin välillä on suora yhteys , esimerkiksi Takayamasta Fuji-vuoren alueelle, vain huomatakseen myöhemmin, että heidän on vaihdettava useiden junien ja jopa bussien välillä. Siksi reittisuunnittelutyökalujen käyttö on tärkeää, jotta kunkin matkan osuuden reaaliaikainen matka-aika on selkeästi ymmärrettävissä.
Ennen yksityiskohtiin menemistä on syytä erottaa aikatauluissa ja paneeleissa näkyvät vakiojunien (ei Shinkansen) pääluokat :
- Paikallinen (kakueki-teisha tai futsu-densha): Ne pysähtyvät jokaisella asemalla. Ne ovat hitaimpia, mutta myös halvimpia.
- Nopea (kaisoku): He jättävät joitakin pysäkkejä väliin, vaikka lipun hinta on yleensä sama kuin paikallisen lipun.
- Express (kyuko): Ne pysähtyvät harvemmin kuin pikajunat ja niihin yleensä lisätään peruslipun hinta.
- Rajoitettu pikakuljetus (tokkyu): Ne pysähtyvät vain tärkeimmillä asemilla. Ne ovat nopeita ja mukavampia junia, joihin veloitetaan lisähinta.
Lisäksi monissa junissa on kahdenlaisia istumapaikkoja : normaali luokka ja vihreä vaunu (eräänlainen ensimmäinen luokka, tilavampi ja hiljaisempi, joka voi maksaa 30–50 % enemmän). Varattujen ja varaamattomien paikkojen välillä on myös ero : yksittäislipulla sinulle annetaan paikka tietyssä vaunussa, kun taas esimerkiksi JR Passilla voit olla varaamatta paikkaa ja nousta vaunuihin, joissa on vapaita paikkoja, paitsi junissa, joissa kaikki paikat on varattu.
Shinkansen: japanilainen luotijuna
Shinkansen on Japanin suurnopeusjuna ja yksi tärkeimmistä syistä, miksi Japanissa liikkuminen on niin kätevää. Se kulkee uskomattoman täsmällisesti ja yhdistää maan suurimmat kaupungit aikoina, joita on vaikea päihittää lentokoneella, kun otetaan huomioon odotusajat ja lentokenttäkuljetukset.
Shinkansen-verkosto on melko laaja ja mahdollistaa nopean pääsyn kaupunkeihin, kuten Hakodate, Aomori, Yamagata, Akita, Niigata, Nagano, Kanazawa, Kioto, Osaka, Nagoya, Hiroshima, Fukuoka, Kumamoto ja Kagoshima , monien muiden ohella. Jokainen linja tarjoaa useita palvelutyyppejä, jotka eroavat toisistaan pääasiassa pysäkkien määrän ja siten matka-ajan suhteen.
Suositulla Tokio-Nagoya-Kioto-Osaka-reitillä, erityisesti Tokaido Shinkansen -linjalla, näet junayhteyksiä kuten Nozomi, Hikari ja Kodama . Nozomi on nopein, koska se ohittaa useampia asemia, kun taas Kodama pysähtyy paljon enemmän ja matka kestää kauemmin. Samanlainen kaava on muillakin linjoilla, joilla on omat tuotemerkkinsä.
Jos sinulla on Japan Rail Pass (JR Pass) , voit käyttää valtaosaa JR-verkon shinkansen-junista ilman lisäkustannuksia, mukaan lukien paikkavaraukset. Merkittävimmät poikkeukset ovat Nozomi (Tokaido-Sanyo) ja Mizuho (Sanyo-Kyushu) -junat , jotka eivät sisälly tavalliseen JR Passiin. Näissä tapauksissa voit käyttää hieman hitaampia, mutta passiin sisältyviä junia, kuten Hikaria tai Sakuraa.
Joissakin junissa on varattuja paikkoja , kuten Narita Expressissä, Komachi-junassa Akitan mini-shinkansen-linjalla ja Kagayaki-junassa Hokurikun linjalla Naganoon ja Kanazawaan. JR Passilla voit varata paikkoja ilman lisämaksua lipputoimistoista (Midori no Madoguchi) tai erillisistä automaateista, ja sama koskee yksittäisiä lippuja.
Shinkansenilla puhelimen käyttöä junavaunussa pidetään erittäin epäkohteliaana . Matka on lähes täysin hiljainen, mikä on erittäin arvostettua, vaikka syödä ja juoda voi normaalisti. Näet monia japanilaisia ostamassa bento-boksiaan ja juomiaan ennen junaan nousua tai käytävällä ohikulkevista kärryistä.
Metrot ja kaupunkijunat suurissa kaupungeissa
Tokiossa, Osakassa, Jokohamassa ja muissa suurissa kaupungeissa metro ja lähijunat ovat nopein tapa päästä kaupunginosasta toiseen. Joissakin kaupungeissa ei ole valtavaa metroverkostoa (kuten Kiotossa), mutta niissä yhdistyvät metro, lähijuna ja raitiovaunulinjat sekä bussit.
Esimerkiksi Tokiossa Tokion metro ja Toei-metro toimivat rinnakkain lukuisten JR-linjojen ja muiden yksityisten operaattoreiden kanssa. Yhdessä ne muodostavat monimutkaisen verkoston, joka on kuitenkin erittäin hyvin organisoitu, jos käytät Google Mapsia tai virallisia sovelluksia. Monilla laitureilla näet lattiassa merkintöjä, jotka osoittavat, mihin jonottaa ja missä kukin ovi pysähtyy, mikä varmistaa jonojen järjestyksen ja estää ketään pysähtymästä jonoihin.
Metrolla matkustaessasi on oltava tietoinen ruuhka-ajasta (noin klo 7.30–9.00 ja 17.00–19.00). Tokiossa metro voi olla näinä aikoina uskomattoman täynnä, ja vaunut ovat ääriään myöten täynnä. Käyttäytyminen on kuitenkin huomattavan kunnioittavaa: aggressiivista tönimistä, huutamista tai töykeyttä ei ole; kaikki matkustavat kuin sardiinit, mutta hiljaisuudessa.
Matkojen maksamiseen voit ostaa yksittäisiä lippuja automaateista tai käyttää 24, 48 tai 72 tunnin lippuja (Tokion tapauksessa), jotka oikeuttavat rajattomaan metromatkailuun valitun ajanjakson aikana. Jos aiot käyttää metroa paljon yhden päivän aikana, nämä liput ovat yleensä melko edullisia ja ennen kaikkea säästävät sinut jatkuvalta lippujen hintojen laskemiselta.
Lippuautomaatit näyttävät kartan, jossa on hinnat etäisyyksien mukaan : sinun on löydettävä määränpääsi asema ja ostettava vastaava lippu. Se on hieman hankalaa, jos et ole tottunut siihen tai jos vaihdat usein yhtiötä, joten prepaid-kortit, kuten Suica, Pasmo tai Icoca, tekevät asioista uskomattoman helppoja.
Kaupunki- ja kaukoliikenteen linja-autot
Bussi on loistava liittolainen, kun metro tai juna ei kata riittävästi tiettyjä alueita . Näin käy esimerkiksi Kioton kaltaisissa kaupungeissa, joissa on vain kaksi metrolinjaa ja jotkut turistialueet ovat kaukana rautatieasemilta. Siellä bussi on lähes välttämätön monien temppeleiden ja näköalapaikkojen saavuttamiseksi.
Monissa kaupungeissa linja-autoasema sijaitsee päärautatieaseman vieressä , ja siellä on selkeästi numeroidut laiturit ja määränpäät osoittavat kyltit. Usein käytettynä on saatavilla yhden päivän lippuja, jotka oikeuttavat rajattomaan kaupunkibussien käyttöön kiinteään hintaan. Tämä on erittäin hyödyllistä, jos aiot vierailla useissa paikoissa yhden päivän aikana.
Kaupungista riippuen maksujärjestelmä toimii kahdella tavalla: kiinteähintaisena (maksat saman hinnan riippumatta siitä, minne menet vyöhykkeen sisällä) tai matkaan perustuvana hintana . Jälkimmäisessä tapauksessa otat bussiin noustessasi lipun, jossa on pysäkkinumero, ja lähestyessäsi määränpäätäsi tarkistat näytöltä kyseiseen numeroon liittyvän hinnan. Kun nouset pois, syötät lipun ja vaihtorahan kuljettajan vieressä olevaan automaattiin tai pyyhkäiset IC-korttisi lukijan läpi.
Monissa kaupunkibusseissa bussiin noustaan takaovesta ja poistutaan etuovesta (jossa maksat). Jos sinulla on prepaid-kortti (Suica, Pasmo, Icoca jne.), napauta sitä lukijaa vasten noustessa ja poistuttaessa; järjestelmä laskee ja vähentää lipun hinnan automaattisesti.
Kaupunkibussien lisäksi on olemassa keskipitkän ja pitkän matkan linja-autoja , jotka yhdistävät suuria kaupunkeja ja maaseutualueita, joilla ei ole hyvää junayhteyttä. Ne ovat hitaampia kuin junat, mutta yleensä halvempia. On olemassa erikoistuneita yrityksiä, kuten Willer Express, ja jopa erikoislippuja kustannusten alentamiseksi, jos aiot matkustaa paljon bussilla.
Yöbussit ja Japan Bus Pass
Jos matkustat budjetilla tai haluat säästää hotelliyöpymisissä , yöbussit ovat loistava vaihtoehto. Ne kulkevat suurten kaupunkien (Tokio-Kioto, Tokio-Osaka, Osaka-Hiroshima jne.) välillä ja antavat sinun nukkua matkan aikana, jolloin saavut määränpäähäsi aikaisin aamulla.
Tässä maailmassa erottuu edukseen Willer Express Japan Bus Pass , eräänlainen "JR Pass busseille", joka oikeuttaa käyttämään tiettyjä yrityksen busseja tietyn ajan (3, 5 tai 7 päivää) kahden kuukauden aikana ostopäivästä. Käyttöpäivien ei tarvitse olla peräkkäisiä, mikä tarjoaa paljon joustavuutta.
Tällä lipulla voit tehdä jopa kolme bussimatkaa päivässä yhdistämällä päivä- ja yöreittejä. Rajoituksella, että et voi matkustaa samaa reittiä samaan suuntaan kahdesti samana päivänä. Jotkut versiot ovat voimassa vain maanantaista torstaihin, kun taas toiset ovat voimassa joka päivä. On myös tiettyjä päiviä, kuten Golden Week, Obon ja uudenvuodenpäivä, jolloin lippu ei ole voimassa.
Paikat on varattava verkossa jokaiselle matkalle , yleensä jopa tuntia ennen lähtöä, ja lippu on voimassa vain matkustajille, joilla ei ole japanilaista passia. Jos suunnittelet matkasi hyvin, saat helposti rahoillesi vastinetta, varsinkin pidemmillä matkoilla, joilla junamatka olisi huomattavasti kalliimpi.
Kotimaan lennot ja lentoliikenne
Vaikka juna kattaa lähes kaikki turistimatkan tarpeet, on tilanteita, joissa lentäminen voi olla mielenkiintoista , varsinkin erittäin pitkillä lennoilla (esimerkiksi Tokio-Okinawa, Tokio-Sapporo tai yhteydet Hokkaidoon tai Kyushuun, jos sinulla on vähän päiviä).
Useimmat kotimaanlennot operoivat Japan Airlines (JAL) ja All Nippon Airways (ANA) , mutta on myös halpalentoyhtiöitä, kuten AirAsia Japan, Skymark, Jetstar Japan ja Peach, jotka tarjoavat varsin kilpailukykyisiä hintoja. Kotimaanlentojen vilkkaimmat lentokentät ovat Tokion kaksi lentokenttää (Narita ja Haneda), Osakan kaksi lentokenttää (Kansai ja Itami) sekä Nagoya, Sapporo, Fukuoka ja Naha (Okinawa).
Monilla klassisilla reiteillä (esimerkiksi Tokio-Kioto-Osaka-Hiroshima) Shinkansen on usein käytännöllisempi kuin lentäminen, koska se välttää lentokenttäkuljetukset ja turvatarkastukset. Hyvin pitkillä reiteillä tai jos löydät hyvän lentotarjouksen, se voi kuitenkin olla kustannustehokkaampaa. Ihannetapauksessa sinun kannattaa aina vertailla hintoja lentohakukoneella ja laskea kokonaiskustannukset, mukaan lukien lentokentän saapumis-/lähtömaksut ja matka-aika.
Lautat ja meriliikenne
Japanissa on tuhansia saaria ja melko laaja lauttaverkosto , joka yhdistää sekä lyhyitä että pitkiä reittejä. Neljän pääsaaren (Honshun, Hokkaidōn, Kyushun ja Shikokun) välillä useimmat tärkeimmät yhteydet hoidetaan nykyään siltojen ja tunnelien kautta, mutta on edelleen olemassa erittäin hyödyllisiä lauttoja, joista osa sisältyy tiettyihin JR-passeihin.
Yksi suosituimmista vaihtoehdoista matkailijoiden keskuudessa on lautta Miyajimaan Hiroshiman laitamilta . JR:n operoima palvelu kuuluu Japan Rail Passin piiriin, joten saarella käyminen on erityisen kätevää ilman lisäkuljetuskustannuksia (satama-alueelle menevän junalipukkeen lisäksi).
Tokion ja Kyushun, Osakan ja Shibushin, Kagoshiman ja Okinawan sekä monien muiden reittien välillä kulkee myös keskipitkän ja pitkän matkan lauttoja . Nämä palvelut tarjoavat tyypillisesti useita luokkia (2., 1. ja erikoisluokka) vaihtelevilla mukavuustasoilla, yksityisillä hyteillä tai jaetuilla oleskelutiloilla, mikä tekee niistä lähes kuin pieniä risteilyjä.
Lyhyillä matkoilla lähisaarten välillä lautta voi olla loogisin ja halvin vaihtoehto, kun taas pidemmillä matkoilla kannattaa harkita, onko lisäaika junaan tai lentokoneeseen verrattuna vaivan arvoinen . Joka tapauksessa se on turvallinen kulkuväline ja jos nautit merestä, erittäin miellyttävä sellainen.
Lentokenttäkuljetukset
Japani ei ole aivan lähellä mitään, mutta laskeuduttuasi kuljetukset lentokenttien ja kaupunkien välillä hoituvat erittäin hyvin nopeilla junilla, busseilla ja yksityisillä vaihtoehdoilla. Oikean kulkuvälineen valitseminen voi säästää paljon aikaa saapumispäivänä, kun olet väsynyt ja sinulla on matkatavaroita.
Naritan lentokentältä Tokioon pääsee useilla eri tavoilla . Kätevin junavaihtoehto JR Passilla on Narita Express (N'EX) , jolla matka Tokion asemalle kestää noin tunnin ja joka pysähtyy myös esimerkiksi Shibuyassa, Shinjukussa, Ikebukurossa ja Shinagawassa. Kaikki paikat on varattu, ja JR Pass kattaa junan käytön.
Jos et käytä JR Passia, erittäin nopea vaihtoehto on Keisei Skyliner , joka yhdistää Naritan Nipporiin ja Uenoon nopeammin kuin N'EX. Se on ihanteellinen, jos hotellisi sijaitsee kyseisellä alueella tai jos haluat jatkaa Uenosta maan pohjois- ja itäosiin lähteviin Shinkansen-juniin. Se ei kuulu JR Passin piiriin, koska se on yksityisesti operoitu palvelu.
Näiden junien lisäksi on hitaampia ja halvempia paikallisjunia, Limousine Bus , joka yhdistää Tokion asemalle ja suuriin hotelleihin, sekä maksimaalisen mukavuuden takaamiseksi yksityisiä ovelta ovelle -kuljetuksia autolla , jotka ovat erittäin hyödyllisiä, jos saavut perille uupuneena pitkän lennon jälkeen ja sinulla on paljon matkatavaroita mukanasi.
Hanedan lentokentälle paras vaihtoehto on Tokion monorail , joka yhdistää nopeasti Hamamatsuchoon, josta voit vaihtaa JR:n Yamanote-linjalle ja matkustaa muualle Tokioon. Monorail kuuluu JR Passin piiriin. Tarjolla on myös yksityisen Keikyu- yhtiön operoimia junia , jotka yhdistyvät Toei Asakusa -metrolinjalle, sekä limusiinibusseja ja yksityisiä kuljetuspalveluita.
Kansain lentoasemalle (KIX), joka on tavanomainen portti Osakaan ja Kiotoon , on kaksi tärkeintä junavaihtoehtoa: JR:n rajoitettu pikajuna Haruka , joka sisältyy JR Passiin ja pysähtyy Tennojissa, Shin-Osakassa ja Kiotossa, sekä Nankai-pikasjuna , joka vie Osakan sydämeen (Nanba) noin 35 minuutissa. Tämä on erittäin kätevää, jos majoitut siellä, vaikka se ei kuulukaan JR Passin piiriin.
Lähes kaikki Japanin suuret lentokentät tarjoavat limusiinibussipalveluita ja junayhteyksiä , vaikka yritys voi olla JR tai yksityinen alueesta riippuen. Jos matkustat ryhmässä tai sinulla on paljon matkatavaroita, yksityinen kuljetus voi joskus olla edullisempi henkilöä kohden ja säästää sinut vaihtoilta ja kävelyltä.
Lähimaksukortit: Suica, Pasmo, Icoca ja muut
IC-tyyppiset prepaid-kortit (Suica, Pasmo, Icoca jne.) ovat ylivoimaisesti hyödyllisimpiä työkaluja Japanissa liikkumiseen ilman ongelmia . Ne toimivat sähköisinä lompakoina, joita voit ladata ja käyttää yksinkertaisesti napauttamalla niitä lukijaa julkiseen kulkuneuvoon noustessa ja sieltä poistuttaessa.
Alueellisia IC-kortteja on monia (Suica ja Pasmo Tokiossa, Icoca Kansaissa jne.), mutta ne ovat olleet yhteensopivia jo vuosia . Tämä tarkoittaa, että Tokiossa ostetulla Suica-kortilla voit maksaa Osakan metrossa, käyttää bussia Kiotossa tai ladata sitä automaateilla muilla alueilla ilman ongelmia. Ainoa merkittävä rajoitus on, että ne voidaan palauttaa ja pantti hyvittää vain niiden alkuperäalueella.
Nämä kortit eivät ole rajattomia lippuja tai tarjoa suuria alennuksia, mutta ne tarjoavat tyypillisesti pienen, muutaman jenin, säästön matkaa kohden verrattuna yhteen lippuun. Niiden tärkein etu on, että sinun ei tarvitse huolehtia hintojen laskemisesta: sinä menet sisään, sinä poistut ja järjestelmä hoitaa sen. Lisäksi voit käyttää niitä maksamiseen lähikaupoissa (konbini), myyntiautomaateissa (jidōhanbaiki), joissakin lipputoimistoissa ja kaupoissa, jotka hyväksyvät IC-maksuja.
Se toimii yksinkertaisesti: maksat talletuksen (yleensä 500 jeniä), tilille ladataan alkusaldo, ja sen jälkeen voit ladata sitä millä tahansa automaatilla , joka hyväksyy käteisen tai kortit. Jos sinulla on iPhone, monet kortit (kuten Suica) voidaan integroida suoraan mobiililompakkoosi, jolloin voit maksaa ottamatta fyysistä korttia esiin.
Vakioversioiden lisäksi turisteille on ilmestynyt erityisversioita, kuten Welcome Suica tai Pasmo Passport , jotka eivät vaadi ennakkomaksua, mutta eivät myöskään anna hyvitystä käyttämättömästä saldosta. Nämä kortit ovat yleensä voimassa 28 päivää ja niihin voi sisältyä pieniä alennuksia kaupoissa ja nähtävyyksissä , joten ne ovat kätevä vaihtoehto lyhyille matkoille.
Liikennekortit: JR Pass ja alueelliset kortit
Avainasemassa liikennebudjetin hallinnassa Japanissa ovat rajattomat matkakortit . Tunnetuin on kansallinen Japan Rail Pass (JR Pass) , mutta JR:ltä ja yksityisiltä toimijoilta on monia muita alueellisia kortteja, jotka tehokkaasti yhdistettynä voivat johtaa merkittäviin säästöihin.
National JR Pass on yksinomaan ulkomaalaisille turisteille tarkoitettu lippu, joka oikeuttaa rajattomaan matkustamiseen käytännössä kaikissa JR-junissa (mukaan lukien useimmat Shinkansen-junat) 7, 14 tai 21 peräkkäisen päivän ajan. Lokakuun 2023 hinnankorotuksen jälkeen siitä on tullut aiempaa vähemmän kustannustehokas eikä se enää automaattisesti maksa itseään kaikilla reitillä, mutta se on edelleen erittäin houkutteleva vaihtoehto useilla pitkillä matkoilla muutaman päivän aikana.
Tämä lippu ostetaan Japanin ulkopuolelta (tai eri hintaan Japanissa) ja lunastetaan saapuessasi JR:n toimistoon, jossa voit valita aktivointipäivämäärän. On suositeltavaa ajoittaa sen käyttö kalleimpiin matkoihin (esimerkiksi Tokio-Kioto, Kioto-Hiroshima, Hiroshima-Tokio ja retki) sen arvon maksimoimiseksi. Junien lisäksi se kattaa joitakin JR:n busseja, tiettyjä lauttoja, kuten Miyajima-lautan, ja lentokenttäjunia, kuten Narita Expressin ja Tokion monorailin.
Jotta voidaan määrittää, onko matka kannattava, looginen lähestymistapa on laskea yhteen pidempien matkojen yksittäisten hinnat Google Mapsin, Navitimen tai Hyperdian avulla. Tyypillinen esimerkki: jos lasket yhteen meno-paluumatkan Tokiosta Kiotoon sekä matkan Tokiosta Kamakuraan ja toisen Kiotosta Miyajimaan, kokonaissumma ylittää yleensä 7 päivän JR Passin hinnan, ja siinä tapauksessa matka on selvästi kannattava. Jos kuitenkin aiot matkustaa Tokion ja ympäröivän alueen välillä vain lyhyillä päiväretkillä, se ei luultavasti ole hintansa arvoista.
Kansallisen passin lisäksi JR tarjoaa laajan valikoiman alueellisia passeja tietyille alueille (Hokkaido, Itä-Japani, Kansai, Shikoku, Kyushu jne.), joiden voimassaoloajat ja kattavuus vaihtelevat. Joitakin esimerkkejä:
- JR Hokkaidon junalippu: suunniteltu Hokkaidōn saaren kiertoajelulle useiden päivien ajan.
- JR East Pass (Tohoku tai Nagano-Niigata): Sen avulla voit liikkua joustavasti Koillis-Honshun tai Naganon ja Niigatan vuoristoalueiden alueella valitsemalla 5 käyttöpäivää 14 päivän aikana.
- JR Kansain alueen passi: Ihanteellinen vaihtoehto, jos keskityt Kiotoon, Osakaan, Naraan, Himejiin ja ympäröiville alueille. Alueen JR-linjojen liput ovat voimassa 1–4 päivää.
- Sanyo-San'inin alueen sola: Erittäin hyödyllinen, jos haluat yhdistää Kansain Hiroshimaan, Okayamaan, Miyajimaan ja osaan Länsi-Kyushusta, mukaan lukien jotkin Nozomin ja Mizuhon palvelut, joita tavallinen JR Pass ei kata.
- Koko Shikokun ja Kyushun solat: tutustua perusteellisesti näihin kahteen upeaan alueeseen käyttämällä rajattomasti paikallisia JR-junia, pikajunia ja joitakin rajoitettuja pikajunia.
JR-lippujen lisäksi tietyillä alueilla on saatavilla metro-, bussi- ja yksityisten yritysten lippuja (metroliput Tokiossa tai Osakassa, bussiliput Kiotossa, yhdistetyt juna- ja bussiliput reiteille kuten Takayama-Shirakawago-Kanazawa jne.). Oikean lipun ja sen valitseminen juuri sille päivälle on luultavasti matkasi suunnittelun aikaa vievin osa, mutta myös se osa, joka voi säästää eniten rahaa.
Kun nämä keskeiset asiat ovat selvillä – minkä tyyppistä junaa käyttää, milloin kannattaa matkustaa shinkansenilla tai yöbussilla, miten hyödyntää IC-kortteja ja alueellisia lippuja sekä mitä tapoja kunnioittaa metrossa, bussissa ja junassa – Japanissa liikkuminen on yksinkertaista ja jopa hauskaa . Voit omistaa energiasi sille, mikä on todella tärkeää: nauttia maan jokaisesta kolkasta täysillä.